Banco de entrenamiento de transmisión Volkswagen Magotan DSG

Introducción a la función

El equipo adopta como base la transmisión automática de doble embrague controlada electrónicamente Volkswagen Magotan 02E renovada, y el motor asíncrono trifásico de velocidad ajustable se utiliza como fuente de energía para realizar la visualización de marcha, el arranque en punto muerto, la marcha hacia adelante y la operación de marcha atrás para la transmisión automática de doble embrague.

Funcionamiento práctico. Realmente muestra la composición y el proceso de trabajo de la transmisión automática de doble embrague controlada electrónicamente.

Es adecuado para las necesidades de enseñanza de varios tipos de escuelas para la formación teórica y de mantenimiento de la transmisión automática de doble embrague.

2. Características

1. La transmisión automática de doble embrague controlada electrónicamente real y operativa es impulsada por un motor asíncrono trifásico de velocidad ajustable, que puede realizar operaciones prácticas como visualización de marcha, arranque neutral, operación de marcha hacia adelante y operación de marcha atrás, demostrando completamente el doble embrague La composición y el proceso de trabajo de la transmisión automática.

2. El motor impulsa directamente la transmisión, y el motor y la transmisión están directamente fijados por el acoplamiento.

3. El inversor puede configurar el valor de corriente nominal especificado en la placa de identificación del motor, y el relé de sobrecarga térmica electrónica se puede usar para evitar que el motor se sobrecargue. Para evitar golpes durante el arranque/parada del equipo mecánico, el inversor puede configurar la aceleración/desaceleración.

4. El panel de la mesa de entrenamiento está hecho de un panel de aluminio y plástico de alta calidad que es resistente al impacto, la contaminación, el fuego y la humedad, y la superficie se trata con un proceso especial de imprimación en aerosol; el panel está impreso con un diagrama de circuito de color de inyección de tinta de panel plano UV que nunca se desvanecerá; los estudiantes pueden comparar directamente el diagrama del circuito y los objetos reales, comprender y analizar el principio de funcionamiento del sistema de control de transmisión automática de doble embrague.

5. Hay terminales de detección instalados en el panel de la plataforma de entrenamiento, que pueden detectar directamente las señales eléctricas de cada sensor, actuador y pines de la unidad de control, como resistencia, voltaje, corriente, señales de frecuencia, etc. en el panel.

6. Hay instrumentos para automóviles y manómetros instalados en el panel de la plataforma de entrenamiento, que pueden mostrar los cambios de parámetros como la velocidad del motor, la velocidad del vehículo y el engranaje de transmisión automática en tiempo real.

7. El banco de entrenamiento está equipado con un asiento de diagnóstico, que se puede conectar a un decodificador de automóvil dedicado o de uso general para realizar funciones de autodiagnóstico, como leer códigos de falla y borrar códigos de falla para el sistema de control electrónico de la transmisión automática del motor. .

8. La plataforma de entrenamiento está equipada con dispositivos de protección de seguridad, como la cubierta protectora del motor y la cubierta protectora del eje de salida.

9. El marco del equipo está construido con dos perfiles de aleación de aluminio integrados, 40 mm × 40 mm y 40 mm × 80 mm, que son resistentes al aceite y a la corrosión y fáciles de limpiar. El ancho de la mesa es de 40 cm, y la mesa está pavimentada con un tablero compuesto de alta densidad de color de 32 mm de espesor, que es duradero y no se oxida. , con 4 ruedas universales con dispositivo de autobloqueo, fácil de mover.

3. Especificaciones técnicas

Dimensiones: 1500 × 1000 × 1700 mm (largo × ancho × alto)

Fuente de alimentación: trifásica de cuatro hilos (o trifásica de cinco hilos) 380V±10 por ciento 50Hz

Potencia de entrada; CA 220V±10 por ciento 50Hz

fuente de alimentación de trabajo; CC 12V

Motor asíncrono trifásico:

Voltaje: CA 380 V/660 V.

Corriente: 8.2A/4.7A

Poder: 4KW/5.5kw

Velocidad: 2880r/min

Inversor:

Poder: 5.5KW/7.5KW

Entrada: AC 3PH 380V±15 por ciento

Salida: 9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz

Temperatura de trabajo: -40 grado - más 50 grados

4. La configuración básica (cada uno)