(1) Introducción del producto
Este banco de entrenamiento se basa en la transmisión automática controlada electrónicamente original 01M, y el motor trifásico de velocidad regulada es la fuente de energía. La estructura, el principio y el proceso de trabajo de la transmisión automática controlada electrónicamente se muestran verdaderamente. Es adecuado para la capacitación práctica y las necesidades de enseñanza de varios tipos de colegios e instituciones de capacitación para la capacitación teórica y de mantenimiento de transmisiones automáticas automotrices controladas electrónicamente.
Esta plataforma de entrenamiento tiene funciones de entrenamiento completas, operación conveniente, seguridad y confiabilidad, y una apariencia hermosa.
(2) Composición estructural
Conjunto de transmisión automática 01M, unidad de control de transmisión automática, conjunto de palanca de cambios, dispositivo de enfriamiento de aceite de transmisión, instrumento combinado, motor de regulación de velocidad trifásico, conjunto de cuerpo del acelerador, sensor del cigüeñal del motor y placa de señal, asiento de diagnóstico, manómetro, sistema de configuración de fallas, placa esquemática del circuito del automóvil original y terminales de detección, banco móvil, etc. Equipado con un libro de instrucciones de capacitación y un manual de operación del banco para el modo de enseñanza basado en tareas.
Cada sensor y actuador está instalado con un medidor de pantalla digital, un manómetro de presión del canal de aceite principal está instalado en el banco, ruedas con bloqueo de dirección universal, guardamanos de acero inoxidable y dispositivos de protección instalados en las partes de alta temperatura y rotación del banco. .
(3) Características
1. La transmisión automática está en funcionamiento normal y el diodo muestra las condiciones de funcionamiento de la válvula solenoide.
2. El sistema de simulación de fallas puede simular las condiciones operativas reales y configurar una variedad de fallas comunes en la transmisión automática de vehículos reales. Para obtener más información, consulte la descripción del dispositivo de configuración de simulación de fallas.
3. El indicador de presión indicador indica el valor de presión del paso de aceite principal.
4. El diagrama del circuito de inyección de tinta a color está pintado en el panel de la plataforma de capacitación y el diagrama de inyección de tinta está protegido por plexiglás. Los estudiantes pueden comparar intuitivamente el diagrama del circuito y el motor real para comprender y analizar el principio de funcionamiento del sistema de control.
5. Hay terminales de detección instalados en el panel de la plataforma de entrenamiento, que pueden detectar directamente varios sensores y actuadores en el panel, como resistencia, voltaje, corriente, frecuencia, señal de forma de onda, etc.
6. Equipado con el asiento de diagnóstico del automóvil original, el instrumento de diagnóstico por computadora se puede usar para leer el código de falla y el flujo de datos del sistema de control electrónico de transmisión automática.
7. La plataforma de entrenamiento está equipada con dispositivos de protección de seguridad, como el interruptor principal de la fuente de alimentación y la cubierta protectora de otras partes giratorias.
8. La transmisión puede llevar a cabo varios programas de formación práctica. La transmisión se puede probar prácticamente para cambios/cambios ascendentes automáticos.
9. La parte base del banco de entrenamiento está soldada con una estructura de acero, el gabinete del panel está estampado y formado, el gabinete del panel y la base se pueden separar, la superficie del banco adopta el proceso de pintura para hornear y tiene un auto-auto universal. dispositivo de bloqueo de ruedas.
(4) parámetros técnicos
1. Dimensiones: 1450 mm X 1000 mm X 1850 mm (largo X ancho X alto)
2. Fuente de alimentación: voltaje de CA de 380 V
3. Potencia de entrada: voltaje de CA de 220 V
4. Fuente de alimentación de trabajo: voltaje de 12 V CC
5. Temperatura de trabajo: -50 grado -50 grado,
6. Motor: 5,5 KW/380
