Equipos didácticos de automoción: materiales didácticos de suspensión neumática controlados electrónicamente
Materiales de entrenamiento de suspensión de control electrónico
Sección 1 Descripción general
Suspensión de automóvil es un término general para el dispositivo de conexión de transmisión de fuerza entre la carrocería o el bastidor y la rueda o el eje. Su papel tiene principalmente los siguientes tres aspectos:
(1) Trabaje junto con el neumático para amortiguar y absorber la vibración de la rueda, de modo que el automóvil funcione sin problemas.
(2) La fuerza motriz y la fuerza de frenado y su par generado entre la rueda y la superficie de la carretera se transmiten al cuerpo.
(3) Apoyar la carrocería sobre los ejes delantero y trasero y mantener la relación geométrica entre la carrocería y las ruedas.
El sistema de suspensión tradicional se compone principalmente de muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, etc. Los resortes se utilizan para evitar que las vibraciones de la carretera y los giros de las ruedas se transmitan directamente a la carrocería, y también ayudan a mejorar la capacidad del neumático para tocar el suelo. El amortiguador puede atenuar rápidamente la vibración del resorte, haciendo que el viaje sea cómodo y mejorando la estabilidad direccional del automóvil. Son las características combinadas de los resortes y los amortiguadores las que determinan las propiedades de marcha y manejo de un automóvil. Sin embargo, la rigidez del resorte mecánico tradicional no se puede cambiar. Incluso el resorte de rigidez variable tiene un rango de variación muy limitado, y la fuerza de amortiguación del amortiguador tradicional tampoco se puede cambiar.
Por lo tanto, es imposible que una suspensión compuesta por estos elementos convencionales satisfaga tanto un buen confort de marcha como una buena estabilidad de manejo.
Sección 2 Funciones del Sistema
Para la suspensión del automóvil, si se reduce la rigidez de la suspensión, la suavidad de la suspensión será buena y se mejorará la comodidad de manejo del automóvil, pero una rigidez de suspensión demasiado baja hará que el automóvil gire y se incline durante la conducción, y dañar el coche. El estado de conducción normal del automóvil reduce la estabilidad de conducción del automóvil. Además, si solo se reduce la rigidez de la suspensión sin cambiar la amortiguación del amortiguador, la fuerza del impacto contra el suelo se transmitirá a la carrocería a través del amortiguador y también se destruirá la comodidad de conducción del automóvil.
Por lo tanto, es mejor controlar la rigidez de la suspensión junto con el control de la altura de la carrocería y la amortiguación y el control de amortiguación del amortiguador, para mejorar efectivamente la comodidad de conducción y la estabilidad de conducción del automóvil.
El sistema de suspensión de aire controlado electrónicamente de Toyota es un sistema que controla simultáneamente la velocidad de los resortes, la amortiguación de los amortiguadores y la altura de manejo. Este sistema puede mejorar en gran medida la comodidad de conducción y la estabilidad de conducción del automóvil en diversas condiciones de trabajo.
Sección 3 Composición y Estructura del Sistema
El sistema de suspensión neumática controlado electrónicamente del Lexus LS400 se realiza principalmente mediante un conjunto de cámara de aire y amortiguador, compresor de aire, secador, válvula solenoide de escape, válvula de control de altura, ECU de suspensión, sensor de altura, sensor de dirección y suspensión. control. sensor de posicion de valvula y mariposa. El interruptor LRC y el interruptor de encendido y apagado del control de altura utilizados en el Lexus LS400 y ucFl0 se cancelaron en el ucF20, y el ucF20 agregó un sensor de aceleración, un actuador de control de suspensión, un sensor de altura y una mejora en la cámara de aire. En consecuencia, también se ha mejorado la suspensión. El método de control de la ECU de cremallera.
