La junta del cilindro se instala entre la culata y el bloque de cilindros, y los pernos de la culata se utilizan para garantizar el sellado del cilindro y evitar fugas de agua de refrigeración de gas y aceite lubricante.
La junta de la culata debe sellar herméticamente el gas de alta temperatura y alta presión generado en el cilindro y el agua de refrigeración y el aceite con cierta presión y caudal a través de la junta de la culata, y puede resistir la corrosión del agua, el gas y el aceite. Echemos un vistazo al diagnóstico de fallas y la eliminación de la ablación de la junta del cilindro del motor
La función y estructura de la junta de culata
La junta del cilindro se utiliza para garantizar el sellado entre la superficie de unión del bloque de cilindros y la culata para evitar fugas de aire, fugas de agua y fugas de aceite. Es la junta más importante en los automóviles.
La junta de la culata está en contacto directo con gas a alta temperatura y alta presión, por lo que se desgasta fácilmente durante el uso. Por lo tanto, la junta del cilindro debe ser resistente al calor y a la corrosión, y tener suficiente resistencia, cierta elasticidad y conductividad térmica para garantizar un sellado confiable.
En la actualidad, la junta del cilindro de metal-asbesto es ampliamente utilizada. Su estructura es una lámina delgada de metal recubierta de asbesto, y el puerto del cilindro está hecho de un factor de protección hecho de lámina de acero.
El núcleo de asbesto tiene buena resistencia al calor y cierta elasticidad, y las virutas de cobre o los cables de cobre se mezclan con el asbesto para mejorar su conductividad térmica.
Además, hay almohadillas de asbesto con esqueleto de metal, almohadillas de metal puro, etc. En los últimos años, algunos motores extranjeros han comenzado a usar selladores resistentes al calor, reemplazando por completo los tradicionales
junta de culata convencional.
