Física del par
En física, el par es la magnitud del momento, que es igual al producto de la fuerza y el brazo de fuerza. La unidad internacional es Newton metro Nm. Además, también podemos ver unidades de torque como kgm y lb-ft. Dado que G=mg, cuando g=9.8 En este momento, 1kg=9.8N, entonces 1kgm=9.8Nm, y la libra-pie lb-ft es la unidad de torque imperial, 1lb=0.4536kg; 1ft=0.3048m, puedes calcular 1lb-ft{{20}}.13826kgm. En las expresiones cotidianas de las personas, el par se suele denominar torsión (en física, estos son dos conceptos diferentes). Ahora, tomemos un ejemplo: el torque del Civic1.8 de octava generación es 173.5Nm@4300rpm, lo que significa que el torque de salida del motor a 4300 rpm es 173.5Nm. ¿Cómo puede la potencia de 173,5N hacer andar un coche de más de 1 tonelada? ? De hecho, hay que amplificar el par que emite el motor (a costa de reducir al mismo tiempo la velocidad), lo que depende de la caja de cambios, la transmisión final y los neumáticos. El par liberado por el motor primero pasa por la caja de cambios para una amplificación de par "ajustable" (o se reduce cuando se acaba la relación), y luego se transmite a la transmisión final (dientes de cola) para una mayor amplificación (mientras que la velocidad se reduce aún más) , y finalmente pasa por los neumáticos. Liberar la fuerza motriz. Por ejemplo, si la relación de transmisión de la primera marcha de un automóvil (la relación de transmisión de los engranajes, que es esencialmente la relación de radio de los engranajes) es 3, los dientes de la cola son 4, el radio de la llanta es de 0,3 metros y el el par original es de 200 Nm, el par final en el eje se convierte en 200 × 3 × 4=2400 Nm (establezca la eficiencia de la transmisión en 100 por ciento) Después de dividir por el radio del neumático de 0,3 metros, la parte de fricción entre el neumático y el suelo tiene una fuerza motriz de 2400 Nm/0,3 m=8000N, que es suficiente para conducir el automóvil. Cuando se trata de eficiencia mecánica, cada vez que se transmite un engranaje, habrá una pérdida de potencia. La eficiencia mecánica de la caja de cambios manual es de aproximadamente el 95 por ciento, y la caja de cambios automática es peor, de aproximadamente el 88 por ciento, y la junta universal del eje de transmisión es de aproximadamente el 88 por ciento. La eficiencia es de alrededor del 98 por ciento. En general, la fuerza motriz del automóvil se puede calcular mediante la siguiente fórmula: Fórmula Torque × Relación de transmisión × Relación de transmisión final × Eficiencia mecánica Fuerza motriz=————————————— ——————— Radio del neumático (unidad: metros)
Resumen: 1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm Bajo la condición de cierto desplazamiento, el cilindro con diámetro de cilindro pequeño y carrera larga presta más atención a la esfuerzo de torsión, y la velocidad de rotación no será demasiado alta, lo cual es adecuado para cilindros que requieren grandes cargas. vehículo. El cilindro con un diámetro grande y una carrera corta presta más atención a la salida de potencia, y la velocidad suele ser mayor, lo que es adecuado para vehículos de marcha rápida. En pocas palabras: la potencia es proporcional al par x velocidad.
Cálculo ¿Por qué se puede calcular la potencia del motor a partir del par? Potencia P=trabajo W ÷ tiempo t trabajo W=fuerza F × distancia s Entonces, P=F × s/t=F × velocidad v donde v es la velocidad lineal, y en el motor, la velocidad lineal del cigüeñal=la velocidad angular del cigüeñal ω × radio del cigüeñal r, sustituya en la fórmula anterior para obtener: potencia P=fuerza F × radio r × velocidad angular ω; y fuerza F × radio r=par, podemos obtener: potencia P=par × velocidad angular ω, por lo que la potencia del motor se puede determinar a partir del par y la velocidad La unidad de velocidad angular calculada en radianes/segundo, en el sistema de radianes, un π representa 180 grados
