Automóvil 6 tipos de sistema de encendido modelo educativo

Automóvil 6 tipos de sistema de encendido modelo educativo

Configuración principal

Sistema de encendido por contacto, sistema de encendido Hall, sistema de encendido magnetoeléctrico, sistema de encendido fotoeléctrico, sistema de encendido sin distribuidor, sistema de encendido independiente, fuente de alimentación conmutada, interruptor de encendido, motor de control de velocidad, asiento de diagnóstico, banco extraíble, rueda universal con cerradura, etc.

Parámetros técnicos

1. Dimensiones totales: 2400 × 800 × 1800 mm (largo × ancho × alto)

2. Potencia de entrada; CA 220V ± 10% 50Hz

3. Fuente de alimentación de trabajo; DC 12V

4. Modelo de producto: ZC-QCD007

Cuando el sistema de encendido tradicional está funcionando, en el momento en que se separan los contactos del seccionador, se generarán chispas en los contactos y los contactos se quemarán. Cuando la bujía acumula carbón, es fácil perder electricidad, el voltaje del electrodo secundario no puede aumentar, no se puede encender de manera confiable y ocurre un fenómeno de falla de encendido a alta velocidad. El sistema de encendido de semiconductores supera estas deficiencias, tiene una gran capacidad para saltar y hace que el encendido sea confiable.

Los sistemas de encendido electrónico se dividen aproximadamente en las siguientes tres categorías:

(1) Un sistema de encendido compuesto por disyuntores sin contacto compuestos de componentes electromagnéticos, infrarrojos o Hall se denomina encendedor sin contacto, y su circuito amplificador se divide en un circuito de transistor y un circuito de descarga de condensador.

(2) El sistema de encendido controlado por la ECU (Unidad de Control Electrónico) está determinado por el microprocesador en la ECU de acuerdo con la señal del sensor de ángulo del cigüeñal, por lo que no tiene desconexión, solo el distribuidor, y controla directamente la bobina de encendido según a la señal enviada por la ECU Encienda y apague el circuito primario.

(3) El encendido sin distribuidor es el sistema de encendido más avanzado en la actualidad. El sensor del cigüeñal no solo tiene la señal de sincronización del encendido, sino también la señal de identificación del cilindro, de modo que el sistema de encendido puede La señal de encendido se envía a la hora especificada, lo que requiere que cada cilindro esté equipado con una bobina de encendido independiente. Sin embargo, si se trata de un motor de seis cilindros, 1, 6, 2, 5 y 3, 4 cilindros comparten una bobina de encendido, es decir, un total de tres Una bobina de encendido. Obviamente, cuando se enciende cada bobina de encendido, siempre hay un cilindro que se enciende vacío. Este punto debe tenerse en cuenta al realizar la prueba.

El sistema de encendido sin contacto puede usar bobinas de inductancia de baja impedancia para aumentar en gran medida la corriente primaria, hacer que el voltaje secundario sea de hasta 30 kV, mejorar la energía de encendido para mejorar la capacidad de encender la mezcla pobre y mejorar la economía de combustible mientras se reduce el escape. Contaminación del gas. Los sistemas de encendido sin distribuidor son dispositivos completamente electrónicos sin partes mecánicas móviles, que resuelven por completo una serie de fallas causadas por el desgaste de levas y rodamientos y el desequilibrio del espacio de ablación por contacto.

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