(2), sistema de suspensión de horquilla
El sistema de suspensión de horquilla se refiere a un sistema de suspensión independiente en el que las ruedas se balancean en el plano lateral del vehículo, y se divide en sistemas de suspensión de doble horquilla y de horquilla simple de acuerdo con el número de horquilla.
El tipo de horquilla única tiene las ventajas de una estructura simple, un centro de alto balanceo y una fuerte capacidad antivuelco. Sin embargo, con el aumento de la velocidad de los automóviles modernos, el centro de balanceo excesivamente alto causará grandes cambios en la distancia entre ejes cuando las ruedas saltan, y el desgaste de los neumáticos aumentará, y la transferencia de fuerza vertical de las ruedas izquierda y derecha será demasiado grande durante los giros bruscos, lo que resultará en un aumento en la inclinación de las ruedas traseras y una disminución en el La rigidez en las curvas de la rueda trasera se reduce, lo que resulta en una condición de trabajo severa de deriva de cola de alta velocidad. El sistema de suspensión independiente de una sola horquilla se utiliza principalmente en el sistema de suspensión trasera, pero debido a que no puede cumplir con los requisitos de la conducción a alta velocidad, no se usa ampliamente en la actualidad.
El sistema de suspensión independiente de doble horquilla se divide en dos tipos de sistemas de suspensión: tipo de doble horquilla de igual longitud y tipo de doble horquilla de longitud desigual según si los brazos superior e inferior son de igual longitud. El sistema de suspensión isométrica de doble horquilla puede mantener la inclinación del capo sin cambios cuando las ruedas saltan hacia arriba y hacia abajo, pero la distancia entre ejes cambia mucho (similar al tipo de horquilla única), lo que causa un desgaste grave de los neumáticos y rara vez se usa ahora. Para el sistema de suspensión de doble horquilla de longitud desigual, siempre que la longitud de los brazos oscilantes superior e inferior se seleccione y optimice adecuadamente, y a través de una disposición razonable, los cambios en la distancia entre ejes y los parámetros de alineación de las ruedas delanteras pueden estar dentro de límites aceptables, asegurando que el vehículo tenga una buena estabilidad de conducción. En la actualidad, el sistema de suspensión de doble horquilla de longitud desigual se ha utilizado ampliamente en los sistemas de suspensión delantera y trasera de los automóviles, y las ruedas traseras de algunos autos deportivos y autos de carreras también usan esta estructura de sistema de suspensión.
