El motor debe estar totalmente equipado con todos los componentes originales funcionales necesarios como sistema compacto.
Debe montarse en un soporte de marco con ruedas.
El panel de control debe tener puertas laterales con cerradura. Se integra una mesa extraíble que es adecuada para probadores o portátiles. El tablero de la mesa debe tener un diagrama de circuito impreso del sistema y está laminado con una película protectora.
El panel frontal debe consistir en un material compuesto de un mínimo de 6 mm, impreso en color y laminado con una película protectora.
El motor debe tener una simulación de bus residual, por lo que la unidad de control del motor está completamente libre de errores.
Componentes originales, incluyendo válvulas, controles, inmovilizador, encendido, mazo de cables, enchufe de diagnóstico, bomba de combustible, indicador de combustible, sistema de escape completo. Deben protegerse las piezas giratorias o calientes del motor.
El sistema de escape con catalizador debe estar dispuesto de modo que la conexión de los dispositivos de prueba de gases de escape sea posible y fácil.
En el posicionamiento angular del panel de control, se monta el grupo de instrumentos, el interruptor de encendido y un controlador para simulación de velocidad.
Los componentes eléctricos/electrónicos, como el controlador, el relé y la bomba de combustible, están montados en una placa que debe ser de fácil acceso al costado del motor.
La velocidad deseada del motor se puede ajustar a través del sensor del pedal del acelerador original de ajuste continuo.
Circuito de falla 12 interruptores, 24 errores
El conector de diagnóstico original está montado fácilmente accesible y conectado al sistema.
