La estructura básica de los sistemas de aire acondicionado de los automóviles varía poco entre los diferentes modelos de vehículos; Por lo general, constan de cuatro subsistemas: el sistema de refrigeración, el sistema de calefacción, el sistema de ventilación y el sistema de control. Trabajando juntos, estos cuatro subsistemas permiten la regulación del aire dentro del vehículo, como se muestra en la Figura 1.Banco de entrenamiento del sistema de aire acondicionado
Las personas se sienten cómodas dentro de rangos específicos de temperatura ambiente y humedad atmosférica, y el objetivo principal de un sistema de aire acondicionado es lograr este nivel de comodidad. El confort de la cabina depende de factores como la temperatura del aire, la humedad, la velocidad del flujo de aire y la limpieza del aire.
El sistema de aire acondicionado suministra aire tratado a la cabina del vehículo de manera controlada, manteniendo el ambiente interior dentro de parámetros específicos para satisfacer las necesidades de confort de los ocupantes; esto abarca funciones como regulación de temperatura, deshumidificación y ventilación (purificación del aire). Como se muestra en la Figura 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figura 1 Figura 2
Sistema de refrigeración:
El sistema de refrigeración consta principalmente de un compresor, un condensador, un receptor-secador, una válvula de expansión y un evaporador; Estos componentes están interconectados por mangueras de caucho especializadas y líneas metálicas para formar un ciclo de refrigeración cerrado, como se muestra en la Figura 3.
Principio de funcionamiento: Para comprender el principio de funcionamiento de un sistema de refrigeración, primero se debe comprender el proceso que sufre el refrigerante dentro del sistema de circulación: compresión, condensación, expansión y evaporación, como se muestra en la Figura 4.
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Figura 3 Figura 4
Sistemas de calefacción:
Si bien la estructura de los sistemas de calefacción varía ligeramente entre los diferentes modelos de vehículos, se pueden clasificar según su fuente de calor en sistemas de calor residual y sistemas de fuente de calor independientes.
Sistemas de calefacción por calor residual: estos sistemas utilizan el calor residual (derivado del refrigerante del motor o de los gases de escape) como fuente de calor; El uso de refrigerante de motor es el método más común que se encuentra en los turismos.
Sistemas de calefacción con fuente de calor independiente: estos sistemas cuentan con una unidad de combustión dedicada que genera una cantidad significativa de calor a través de la combustión de combustible para calentar el interior del vehículo; este tipo se usa comúnmente en autobuses y camiones, como se muestra en la Figura 5.Banco de entrenamiento con sistema de aire acondicionado automático
Composición: El sistema de calefacción utiliza el calor residual del refrigerante del motor; Básicamente, se trata de instalar un radiador en paralelo dentro del sistema de refrigeración. Consiste principalmente en una tubería de salida, una válvula de agua caliente, un núcleo de calentador y una tubería de retorno. En particular, la válvula de agua caliente se ha eliminado en muchos turismos, mientras que el núcleo del calentador está instalado debajo del tablero, dentro de la cabina. En consecuencia, la estructura del sistema de calefacción en los turismos es muy sencilla, como se muestra en la Figura 6.Sistema de aire acondicionado
Principio de funcionamiento: El refrigerante, calentado por el motor durante el funcionamiento, circula hasta el núcleo del calentador mediante la bomba de agua. Las aletas del núcleo del calentador absorben el calor; Luego, un soplador fuerza el aire a través de estas aletas y el aire calentado ingresa a la cabina de pasajeros, cumpliendo con los requisitos de calefacción del sistema de control de clima. Como se muestra en la Figura 7.
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Figura 5 Figura 6 Figura 7
