EEl sistema de refrigeración de motor es el sistema importante que puede mantener la temperatura normal del motor y garantizar que funcione normalmente.It’La estructura no es complicada, y pocos puntos de falla.Thoy nos gustaría hablar un poco sobre eso.
La función del sistema de enfriamiento que mantiene el motor mantiene un rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de funcionamiento, no solo evita el sobrecalentamiento del motor, sino que también evita el subenfriamiento del motor en invierno. Después de que el motor arranca en frío, el sistema de enfriamiento también garantiza que el motor se caliente rápidamente y alcance la temperatura de funcionamiento normal lo antes posible.
El daño del sobrecalentamiento del motor.
(1)Reduce la eficiencia del inflado de aire, apague el motor.
(2)La tendencia a la deflagración aumenta, lo que causa daños tempranos a las piezas debido a una carga de impacto adicional.
(3)El espacio libre normal de las partes móviles se destruye, el movimiento se bloquea, el desgaste aumenta, incluso los daños.
(4)El deterioro de la lubricación agrava la fricción y el desgaste de las piezas.
(5)Degradación mecánica de las piezas, lo que resulta en deformación o daños.
El daño del sobreenfriamiento del motor
La temperatura de la mezcla (o aire) en el cilindro es demasiado baja, la calidad de la mezcla combustible es pobre, lo que dificulta el encendido o la combustión lenta, lo que resulta en una disminución de la potencia del motor, un aumento del consumo de combustible;
El vapor de agua en los productos de combustión es fácil de condensar en agua y formar ácidos con gas ácido, lo que agrava la erosión del cuerpo y las partes.
La película de aceite en la superficie de las piezas (pared del cilindro, pistón, anillo del pistón, etc.) se diluye con el lavado de combustible no vaporizado, lo que hace que las piezas se desgasten más.
El modo de enfriamiento del motor.
Según el medio de enfriamiento diferente, hay dos formas de enfriar el motor: refrigerado por aire y refrigerado por agua.
Hoy en día, la mayor parte del motor está refrigerado por agua, el refrigerado por aire solo se usa en algunos vehículos especiales, algunas máquinas de ingeniería y motocicletas. Así que hoy solo hablaríamos de sistemas refrigerados por agua.
El sistema refrigerado por agua del motor del vehículo es un sistema de refrigeración por agua de circulación forzada, es decir, utiliza bombas de agua para aumentar la presión del refrigerante, refrigerante forzado en el flujo de circulación del motor. Este sistema incluye bomba de agua, radiador, ventilador de refrigeración, termostato, depósito de compensación, cuerpo del motor, camisa de agua en la culata y otro dispositivo adicional, etc.
Cómo trabajar del sistema de enfriamiento del motor
El sistema de enfriamiento de agua circulante consiste en utilizar bombas de agua para presurizar el refrigerante del sistema y hacer que fluya en el agua con toma de agua.Cagua aceitosaabsorber calordesde el cilindro de aire, cuando la temperatura aumenta, el agua caliente fluye hacia la culata y luego fluye desde la culata hacia el radiador.BDebido a la fuerte acción de succión del ventilador, el aire fluye a través del radiador a alta velocidad de adelante hacia atrás, y continuamente elimina el calor del agua que fluye a través del radiador.
TEl agua enfriada se bombea nuevamente al agua que se introduce desde el fondo del radiador, circulando agua continuamente en el sistema de enfriamiento.Fo controlar la temperatura del agua enfriada, el sistema equipado con intensidad de enfriamientoregulacióndispositivo, como las persianas,termostatoyembrague del ventiladoretc.
Radiator
TEl radiador es lo que a menudo decimos cisterna, incluidos los tipos de flujo vertical y flujo horizontal.MLa mayoría de los automóviles nuevos usan un flujo horizontal del radiador. Esto puede hacer que el perfil exterior del capó sea más bajo, lo que es propicio para mejorar el rendimiento aerodinámico de la parte delantera del cuerpo.
La válvula de vapor está generalmente en la presión del radiador alcanzada 126 kPa ~ 137 kPa, válvula abierta, parte del vapor a la atmósfera a través del deflactor, para evitar daños al radiador
La válvula de aire en la presión de aire del radiador baja a 99 kPa ~ 87 kPa, la válvula de aire abierta, el radiador y la atmósfera, evitan que el núcleo del radiador se dañe por la presión atmosférica.
Tanque de expansión
Depósito de expansión multiusos de material translúcido (como plástico) fabricado. La parte superior del tanque de expansión está conectada a la tubería de alimentación del tanque con una manguera delgada, y la parte inferior está conectada al lado de entrada de la bomba a través de la tubería, generalmente ligeramente por encima del radiador.
El sistema de enfriamiento se cambia a un sistema cerrado permanente para evitar la entrada de aire, de modo que el agua y el vapor en el sistema de enfriamiento se puedan separar y la presión en el sistema se pueda mantener estable..
Refrigerante suplementario: hay dos líneas en el tanque de expansión. El refrigerante debe agregarse a la línea superior (COMPLETO). Cuando el nivel del líquido cae a la línea inferior (BAJO), debe reponerse a tiempo.
Wbomba de agua
TEl uso de la bomba de agua es presionar el refrigerante para asegurar que circule el flujo en el sistema de enfriamiento. La bomba de agua centrífuga se utiliza ampliamente en el motor de automóvil ahora.
Fun
La función del ventilador es cuando el ventilador gira para aspirar el aire y atravesar el radiador, a fin de mejorar la capacidad de disipación de calor del radiador, acelerar la velocidad de enfriamiento del refrigerante.
MLa mayor parte del sistema de enfriamiento del motor del automóvil utiliza un ventilador eléctrico, por lo que es irrelevante para la velocidad de rotación del ventilador y la velocidad de rotación del motor.IEn algunos sistemas de control eléctrico, el ventilador eléctrico es controlado por computadora.WCuando el motor se detiene, el ventilador eléctrico sigue girando unos minutos debido a la alta temperatura del agua, por lo que enfriar el motor es más conveniente.
IPor ejemplo, si desea asegurarse de que el motor funcione a la mejor temperatura y no aparezca el estado de sobreenfriamiento o sobrecalentamiento, debe poder ajustar automáticamente el sistema de enfriamiento del motor de acuerdo con el cambio de la condición de uso.
Aajuste de la forma del sistema de enfriamiento: uno es cambiar el flujo de aire a través del radiador y la velocidad del flujo; dos es cambiar el flujo de refrigerante y la ruta de circulación.
Thermostat
El papel del termostato: con la carga del motor y el tamaño de la temperatura del agua y cambia automáticamente el flujo de refrigerante y la ruta de circulación, para garantizar que el motor funcione a la temperatura adecuada, reducir el consumo de combustible y el desgaste de las piezas.
El grandecirculacióndel sistema de enfriamiento de agua
TEl agua de enfriamiento pasa a través de la bomba de agua-termostato-radiador con toma de agua, y luego a través de la bomba de agua presiona en la circulación de agua con toma de agua, la ruta del flujo de agua es larga, la intensidad de disipación de calor es grande, llamada sistema de circulación de agua grande .
TLa pequeña circulación del sistema de refrigeración por agua.
TLuego, enfríe el agua mediante un termostato con bomba de agua y luego presione el ciclo de agua directamente, sin necesidad de radiador.TLa ruta del flujo de agua es larga y la intensidad de disipación de calor es pequeña.So llamado pequeño sistema de circulación de agua de refrigeración.
Eso es todo, hacer¿tú entiendes?
