El llamado sistema de aire acondicionado del automóvil se refiere a un dispositivo que puede ajustar la temperatura, la humedad, la tasa de flujo de aire y la limpieza del aire en la cabina, con el propósito de crear un ambiente de conducción fresco y cómodo para los ocupantes. Su función no es solo enfriar, sino también calentar (aire caliente), ventilar y purificar el aire en el automóvil, controlar la humedad del aire en el automóvil, etc. Un sistema de aire acondicionado ideal para automóvil puede controlar la temperatura en el automóvil en 20-28 La humedad relativa se controla entre el 50% y el 70%, que es el rango de temperatura y humedad más cómodo para el cuerpo humano. Por lo tanto, el sistema de aire acondicionado del automóvil incluye cuatro partes: dispositivo de refrigeración, dispositivo de calefacción, dispositivo de aire acondicionado y dispositivo de control. Hoy en día, los automóviles de&se utilizan ampliamente en sistemas integrados de aire acondicionado de calefacción y refrigeración, cuyo diseño consiste en ensamblar el evaporador, el radiador calefactor, el ventilador centrífugo, el mecanismo de funcionamiento, etc., denominado conjunto de aire acondicionado.
En términos generales," aire acondicionado de automóvil" generalmente se refiere al dispositivo de refrigeración en el sistema de aire acondicionado del automóvil. También es el dispositivo con la estructura y el principio más complicados y la tasa de falla más alta en el sistema de aire acondicionado del automóvil. Se compone principalmente de compresores de aire acondicionado, condensadores, evaporadores, filtros de almacenamiento y secado de líquidos (separadores de vapor-líquido), válvulas de expansión (válvulas de mariposa), sistemas de control electrónico, sistemas de distribución de volumen de aire, refrigerantes, lubricantes refrigerados, tuberías de aire acondicionado. Carretera y otras partes de la composición, a continuación se habla por separado sobre su estructura y principio de funcionamiento.
Compresor de aire acondicionado: El compresor de aire acondicionado es la fuente de energía del sistema de aire acondicionado del automóvil. Su función es mantener el refrigerante que circula en el sistema de refrigeración a una determinada presión. Aspira el vapor de refrigerante de baja temperatura y baja presión del evaporador y lo elimina. Después de la compresión, se aumentan la presión y la temperatura, y se envía al condensador para la disipación de calor y la reducción de temperatura.
Los compresores de aire acondicionado utilizados en los sistemas de aire acondicionado de automóviles son generalmente bombas de pistones axiales, que se pueden dividir en dos tipos: bombas fijas y bombas variables. La principal diferencia entre ellos es si el ángulo de la placa oscilante que impulsa el émbolo es variable: la placa oscilante de la bomba fija El ángulo es fijo, la cantidad de refrigerante comprimido en cada ciclo es la misma, siempre que arranque, el el consumo de energía es fijo; El ángulo de la placa oscilante de la bomba variable puede cambiar con la carga del sistema de aire acondicionado: sistema de aire acondicionado La carga es grande, el ángulo de inclinación de la placa oscilante es grande, la cantidad de refrigerante comprimido en cada ciclo también es grande , la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado también es grande y el consumo de energía también es grande; por el contrario, la carga del sistema de aire acondicionado es pequeña, el ángulo de inclinación del plato oscilante es pequeño y el enfriamiento se comprime en cada ciclo. La dosis también es pequeña, la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado también es pequeña y el consumo de energía también es pequeño.
El compresor del aire acondicionado generalmente es impulsado por un motor a través de una correa. Hay un embrague electromagnético en la cabeza del compresor. Cuando está energizado, el embrague se activa, lo que combina el eje de transmisión del compresor con la polea, impulsa la placa oscilante del compresor para que gire y hace que el émbolo se mueva alternativamente para succionar y comprimir el refrigerante, lo que lo hace circular en el sistema. El compresor de aire acondicionado de desplazamiento fijo funciona de forma intermitente y el embrague electromagnético controla su tiempo de trabajo; mientras que el compresor de aire acondicionado de desplazamiento variable funciona de manera continua, mientras el sistema de aire acondicionado esté encendido, su embrague electromagnético siempre está activado. Sí, ajuste la carga del sistema de aire acondicionado cambiando el desplazamiento. En términos relativos, los compresores de aire acondicionado de desplazamiento variable tienen una mejor suavidad de trabajo, la carga se puede ajustar de forma continua y el efecto de ahorro de energía es mejor. Por lo tanto, los compresores de desplazamiento variable se utilizan generalmente en sistemas de aire acondicionado automático que se utilizan en vehículos más avanzados.
Condensador: la función del condensador es disipar el calor del refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión descargado del compresor de aire acondicionado al aire exterior del automóvil a través del condensador, condensando así el refrigerante de alta temperatura y alta presión. refrigerante gaseoso en un líquido de alta presión de temperatura más alta. Generalmente se instala en la parte delantera del tanque de agua del motor y comparte el ventilador de enfriamiento con el tanque de agua de enfriamiento del motor. En términos de estructura, hay tres tipos: tipo de aleta de tubo, tipo de correa de tubo y tipo de flujo paralelo.
Evaporador: La función del evaporador es hervir y vaporizar el refrigerante líquido después del estrangulamiento y despresurización en el evaporador, absorbiendo el calor del aire circundante en la superficie del evaporador para enfriarlo, y luego el ventilador sopla aire frío en el compartimiento para lograr el propósito de enfriamiento. El evaporador generalmente se instala dentro del banco de trabajo de la cabina GG, en términos de estructura, hay tres tipos: tipo placa de tubo, tipo de correa de tubo y tipo apilado.
El condensador y el evaporador se denominan colectivamente intercambiador de calor del sistema de aire acondicionado del automóvil. El evaporador se encarga de reemplazar el calor en el automóvil, y el condensador es responsable de disipar el calor fuera del automóvil. Su desempeño afecta directamente el desempeño de refrigeración de los acondicionadores de aire de automóviles. Los requisitos para ellos son una rápida disipación de calor, una gran disipación de calor, una alta eficiencia y una pequeña ocupación de espacio. Por tanto, es especialmente importante mantener limpias sus superficies. Muchos acondicionadores de aire de automóviles tienen una refrigeración deficiente debido a las superficies sucias y la mala disipación de calor de estos dos dispositivos. Por lo tanto, la limpieza oportuna de las impurezas fuera del condensador y el tanque de agua es una garantía importante para el funcionamiento normal del sistema de aire acondicionado.
Válvula de expansión (válvula de mariposa): ahora existen dos tipos de sistemas de refrigeración de aire acondicionado automotriz, llamados tipo de válvula de expansión y tipo de tubo de orificio (también llamado tipo de válvula de mariposa). La principal diferencia entre ellos es la diferencia en el mecanismo de expansión del acelerador. La válvula de expansión también se llama válvula de expansión térmica. Se instala frente al evaporador. Una de sus principales funciones es el estrangulamiento. Después de que el refrigerante líquido de alta temperatura y alta presión se estrangula a través de la válvula de expansión, el volumen aumenta y la presión y la temperatura del refrigerante son bruscas. Disminución; el segundo es ajustar automáticamente el flujo de refrigerante, de modo que el refrigerante que ingresa al evaporador se evapora en el evaporador. Según diferentes principios de control, se puede dividir en dos tipos: equilibrio interno y equilibrio externo.
La función de la válvula de mariposa es similar a la de la válvula de expansión. También utiliza el efecto de estrangulamiento para aumentar el volumen del refrigerante líquido a alta temperatura y alta presión después del estrangulamiento. La presión y la temperatura del refrigerante caen bruscamente mientras absorben una gran cantidad de calor, logrando así el propósito de enfriamiento. La diferencia entre ella y la válvula de expansión es que no puede ajustar el flujo de refrigerante según los cambios en las condiciones de trabajo. Tiene las ventajas de estructura simple, bajo costo, alta confiabilidad, ahorro de energía y protección ambiental. Por lo tanto, muchos modelos estadounidenses y japoneses han adoptado este tipo de válvula. Modo de transmisión. Sin embargo, de esta manera, se debe instalar un separador gas-líquido entre el evaporador y el compresor para separar el refrigerante líquido no evaporado y evitar el choque del líquido en el compresor del aire acondicionado, asegurando así el funcionamiento seguro del compresor.
Filtro secador de almacenamiento de líquido (separador de vapor-líquido): El filtro secador de almacenamiento de líquido generalmente se ensambla con el condensador para almacenar temporalmente el refrigerante licuado en el condensador y realizar tratamientos de secado y filtrado para mantener el refrigerante seco y limpio. Evite que las impurezas y la suciedad en el sistema bloqueen la malla del filtro y la válvula de expansión, rayen la pared del cilindro del compresor de aire acondicionado, el émbolo y el cojinete, y eviten que la humedad en el refrigerante se congele y bloquee la válvula de expansión. Generalmente, los filtros secadores de almacenamiento de líquidos se utilizan en sistemas de refrigeración con válvulas de expansión. El separador de vapor-líquido se usa generalmente en un sistema de refrigeración de tipo acelerador. Su función es similar a la de un filtro secador de almacenamiento de líquidos. También tiene la función de filtrar y secar el refrigerante. La principal diferencia es que el filtro secador de almacenamiento de líquido generalmente se instala en el condensador. El separador de vapor-líquido se instala generalmente en frente del compresor de aire acondicionado para absorber el refrigerante líquido en el refrigerante para evitar golpes de líquido en el compresor de aire acondicionado.
Sistema de control electrónico: para que el sistema de aire acondicionado del automóvil funcione con normalidad y mantenga la temperatura y la humedad adecuadas en la cabina, se requieren una serie de elementos de control y actuadores de regulación en el sistema, que incluyen principalmente controladores de temperatura, alta y baja presión. interruptores, interruptores de protección contra sobrecalentamiento, amplificadores de aire acondicionado, relés de aire acondicionado, sensores de temperatura dentro y fuera del automóvil, servomotores de amortiguación, etc. En la actualidad, el sistema de control de aire acondicionado en automóviles se ha desarrollado gradualmente desde el aire acondicionado manual hasta el aire automático. - Generalmente se adopta el control automático de acondicionamiento y microordenador.
Según la complejidad del sistema de control electrónico, los sistemas de aire acondicionado de los automóviles se pueden dividir aproximadamente en aire acondicionado manual y aire acondicionado automático. El acondicionador de aire manual solo puede ajustar manualmente la temperatura y el volumen de aire del aire frío / caliente en un grado aproximado, y no puede establecer la temperatura específica del acondicionador de aire en el automóvil. El aire acondicionado automático puede basarse en la temperatura y el modo de funcionamiento establecidos por el conductor, la unidad de control de acuerdo con la temperatura ambiente, la temperatura de ajuste, la temperatura de salida del evaporador, las condiciones de conducción y otra información, así como las señales introducidas por varios sensores, para monitorear oportunamente la temperatura del suministro de aire y la velocidad del suministro de aire Realice ajustes para mantener el ambiente del aire en el automóvil en su mejor momento. Además, el aire acondicionado automático tiene un dispositivo de autocomprobación, que puede encontrar automáticamente problemas ocultos en el sistema de aire acondicionado y notificarlo al conductor en forma de código de falla.
Sistema de distribución del volumen de aire: el sistema de distribución del volumen de aire también se conoce como el dispositivo de aire acondicionado del sistema de aire acondicionado del automóvil, que incluye principalmente el ajuste de la velocidad del ventilador, el ajuste de los modos de circulación interior y exterior del aire, el ajuste de la temperatura y la humedad del aire, el ajuste del modo de salida de aire, etc., los componentes principales del dispositivo de aire acondicionado Hay sopladores, válvulas de control de circulación interna y externa, válvulas de control de temperatura, válvulas de control de conductos de aire, aire- acondicionamiento de elementos filtrantes, etc. Los métodos de control son por cable y por motor (actualmente más por motor). Están en línea con el panel de control del aire acondicionado. Los interruptores corresponden uno a uno para controlar la dirección del flujo de aire y la cantidad de aire que sale.
Refrigerante: El refrigerante también se denomina fluido de trabajo de refrigeración, es el medio de trabajo que completa el ciclo de refrigeración en el sistema de refrigeración. El refrigerante absorbe el calor del objeto enfriado en el evaporador y se evapora en vapor de baja presión, que el compresor comprime en vapor de alta presión y transfiere el calor al medio de enfriamiento (como aire o agua) en el condensador. para ser condensado en líquido, y luego es Después de estrangulamiento y reducción de presión, regresa al evaporador para refrigeración continua. Por tanto, el refrigerante es un portador importante para el intercambio de energía del dispositivo de refrigeración, y las características del refrigerante juegan un papel muy importante en el rendimiento del sistema de aire acondicionado del automóvil. Ahora, el refrigerante que se usa comúnmente en los acondicionadores de aire de automóviles es el R134a, que es un refrigerante ecológico. Su efecto refrescante no es tan bueno como el R12 (freón), pero no destruye la capa de ozono.
Aceite lubricante refrigerado: el aceite lubricante que se utiliza en los compresores de aire acondicionado se denomina aceite lubricante refrigerante o aceite de máquina refrigerante. Es un aceite lubricante especial que puede funcionar normalmente en condiciones de alta y baja temperatura. Su función principal es lubricar la compresión del aire acondicionado. La superficie de los cojinetes, pistones y otras piezas de la máquina puede reducir la resistencia al funcionamiento y el desgaste, reducir la pérdida de potencia y prolongar la vida útil de las piezas; segundo, tiene un efecto de enfriamiento, que casi elimina el calor generado por la fricción de la superficie en movimiento y evita que el compresor se sobrecaliente. Alto daño; tercero, puede penetrar en cada superficie de fricción para formar un sello de aceite para evitar fugas de refrigerante; cuarto, reduzca el ruido de funcionamiento del compresor, lave constantemente la superficie de fricción, elimine los residuos de desgaste y reduzca el desgaste de las piezas de fricción.
Tubería de aire acondicionado: la función de la tubería de aire acondicionado es conectar de manera flexible los componentes del sistema de aire acondicionado para formar un sistema cerrado que pueda soportar ciertas vibraciones y golpes. Se requiere que tenga un buen rendimiento de sellado y cierta resistencia a la presión, y sea compatible con refrigerantes y aceite lubricante refrigerante, y no se corroerá ni tendrá fugas debido a reacciones químicas.
Estos elementos forman un sistema cerrado, que se llena de refrigerante. El refrigerante circula bajo la acción del compresor de aire acondicionado. Se licua de gas a líquido en el condensador del compartimiento del motor, liberando calor; mientras está en el coche, es líquido. Se evapora a un estado gaseoso y absorbe calor, reduciendo así la temperatura en el automóvil. El proceso anterior se repite repetidamente, de modo que la temperatura en el automóvil se reduce gradualmente, hasta que la temperatura alcanza la temperatura establecida, el compresor del aire acondicionado deja de funcionar, el refrigerante ya no fluye y el sistema de aire acondicionado deja de enfriarse; cuando la temperatura en el interior del coche sube, el compresor del aire acondicionado se vuelve a combinar para restaurar la refrigeración. Este proceso se repite para mantener la temperatura en el automóvil dentro del rango establecido. Este es el principio básico de refrigeración del sistema de aire acondicionado del automóvil.
