Banco de entrenamiento de prueba de suspensión neumática automotriz

Pasos de operación del banco de entrenamiento de prueba de suspensión neumática automotriz

1, comprenda el principio de funcionamiento de la suspensión activa: el ajuste de entrenamiento electrónico del almacenamiento de suspensión activa tiene el papel de aire comprimido de resorte, su" rigidez" y la altura del vehículo se puede ajustar según las condiciones de conducción del vehículo. La fuerza de amortiguación del amortiguador está controlada por el sistema de control para restringir el balanceo del vehículo, la cabeza delantera al frenar y el cambio de actitud del vehículo cuando el subordinado se sienta a alta velocidad, porque la superficie garantiza la comodidad de conducción y la maniobrabilidad de conducción. .

2, el enchufe de alimentación del banco de prueba del banco de prueba del entrenador de suspensión neumática automotriz está conectado a la fuente de alimentación (220 V CA, el dispositivo rectificador del transformador interno del producto a la fuente de alimentación de 12 V CC);

3. Ajuste el dispositivo de simulación en el tablero de señales analógicas de suspensión activa al siguiente estado:

Interruptor LRC (interruptor de modo de movimiento de suspensión activa) -- Desconexión por resorte -- El indicador SPORT está apagado

Interruptor de control de altura ---- resorte apagado --el indicador NORM está encendido

Interruptor de ENCENDIDO/APAGADO del control de altura: levante y desconecte

El sensor de dirección: la plataforma giratoria está en el medio

Interruptor de puerta -- abierto ---- luz de puerta apagada (equivalente a cuatro puertas cerradas)

Interruptor analógico de carga: presione para encender (equivalente al generador en funcionamiento)

Interruptor de freno -- resorte apagado (equivalente a sin freno)

Simulación de señal de velocidad: ajuste según la prueba

4. Coloque el interruptor de encendido en la posición"ON" posición, el"NORM" El indicador se enciende y presione el interruptor analógico de carga para encenderlo. Muestra que el motor ha estado funcionando y se puede ajustar la suspensión activa. (El interruptor de encendido también se puede activar en STA, en la señal del generador). Si el análogo de carga la señal está desconectada (si STA no se activa, encienda el interruptor analógico de carga; en el caso de activar STA, la llave de encendido debe estar cerrada), equivalente al apagado del motor, entonces el sistema de suspensión activa no funciona.

5. Prueba de simulación de ajuste de altura del cuerpo:

1) interruptor de control de altura -- presione (equivalente a la altura del cuerpo para ajustar a la altura) -- luz indicadora HI -- trabajo de la bomba de aire -- sobre la suspensión neumática trasera a la altura -- suspensión neumática delantera izquierda a la suspensión neumática delantera derecha alta hasta el tope alto.

2) Interruptor de control de altura -- desconexión por resorte (equivalente a tratar de ajustar la altura del automóvil a baja) -- Luz NORM -- suspensión neumática trasera izquierda y derecha a baja -- suspensión neumática delantera izquierda a baja -- suspensión neumática delantera derecha a bajo - Detener

3) El interruptor de control de altura puede estar en la posición alta o baja - con el gato levantado arbitrariamente una suspensión neumática (equivalente a la altura de un lado de la carrocería) - espere 1 minuto - el funcionamiento del banco de prueba de suspensión neumática automotriz hasta el mismo nivel que las otras tres suspensión neumática (equivalente a mantener siempre la misma altura de la carrocería)

4) el interruptor de control de altura se puede usar en alto o bajo - el gato reduce libremente cualquier suspensión neumática (equivalente a la altura de un lado del cuerpo) - espere un minuto - la bomba de aire funciona - el funcionamiento de la suspensión neumática se eleva al nivel del igual que las otras tres alturas de suspensión neumática (equivalente a mantener siempre una altura de carrocería constante)

5) interruptor de control de altura -- presione -- luz HI -- ajuste la altura del cuerpo a alta -- ajuste la perilla analógica de la señal de velocidad -- luz HI apagada -- luz NORM -- suspensión neumática trasera izquierda y derecha desinflada a baja -- izquierda suspensión neumática delantera desinflada a baja -- suspensión neumática delantera derecha desinflada a baja -- parada (fase) Cuando la velocidad es de 80 km/h, la suspensión neumática baja automáticamente la carrocería alta del automóvil a la baja, manteniendo el centro de gravedad bajo en alta velocidad.

6) Simulación del proceso de control de la rigidez del resorte y la fuerza de amortiguación:

A. El sensor de dirección gira hacia la izquierda o hacia la derecha -- los actuadores de control de la suspensión delantera e izquierda funcionan -- las luces indicadoras del actuador de control de la suspensión parpadean -- la rigidez del resorte y la fuerza de amortiguación se vuelven"duras" (duro durante la dirección)

B. Ajuste la perilla de simulación de velocidad -- los actuadores de control de la suspensión izquierda, derecha, delantera y trasera funcionan -- las luces indicadoras de los actuadores de control de la suspensión parpadean -- la rigidez del resorte y la fuerza de amortiguación se vuelven"duras" (duro a alta velocidad)

C. Interruptor de freno encendido -- Luz de freno -- Actuador de control de suspensión izquierdo, derecho, delantero y trasero funciona -- La luz indicadora del accionador de control de suspensión parpadea -- La rigidez del resorte y la fuerza de amortiguación se vuelven"duras" (duro durante el frenado)

D. Ajuste la altura de una suspensión neumática -- el actuador de control de suspensión funciona -- las luces indicadoras del actuador de control de suspensión parpadean -- la rigidez del resorte y la fuerza de amortiguación se vuelven"dura" (duro al rebotar)

6, modo de movimiento, interruptor de encendido/apagado de control de altura, existencia de simulación de código de error

1) Interruptor LRC -- presione -- Luz indicadora SPORT -- Funcionamiento del actuador de control de suspensión -- La luz indicadora del actuador de control de suspensión parpadea -- La rigidez del resorte y la fuerza de amortiguación se vuelven"duras" (modo duro en movimiento)

2) Interruptor de ENCENDIDO/APAGADO del control de altura -- presione ENCENDIDO -- la luz NORMAL parpadea (71 yardas, yardas normales) -- la altura del cuerpo y la fuerza de amortiguación de la rigidez del resorte están bloqueadas -- no se pueden ajustar

3) Fallo de ajuste -- Luz NORM intermitente -- altura del cuerpo y fuerza de amortiguación de la rigidez del resorte bloqueadas -- no se puede ajustar

7. Aprenda la función de autodiagnóstico del sistema de control electrónico: use el asiento de diagnóstico para leer el código de falla manualmente, cruce los terminales TC y E1 del asiento de diagnóstico, abra el interruptor de encendido a la posición ON y la luz indicadora NORM ENCENDIDO el panel comienza a parpadear, lea el código de falla de acuerdo con la ley de parpadeo. Para obtener detalles sobre cómo leer el código de falla y el contenido del código de falla, consulte el manual de mantenimiento. El código de falla también puede ser leído por el instrumento especial de Toyota;

8. Después de completar la función de la plataforma de entrenamiento, apague el interruptor de encendido, desconecte el interruptor de alimentación principal y restablezca la interfaz de configuración de fallas.

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